Written by TIGRA | 07 September 2010

Mecanici auto

STUDIU: 87% dintre mecanici nu reusesc sa descopere toate defectele unei masini

Mecanicii si defectele unei masini

Un studiu efectuat in Marea Britanie a relevat faptul ca doar 8 din 50 service-uri

verificate repara toate defectele unui vehicul, in timp ce multe probleme le scapa printre degete mecanicilor grabiti.

Publicatia britanica Which? a realizat o investigatie la nivelul atentiei pe care o primesc vehiculele in service-urile independente din Regatul Unit. Acestia au operat patru probleme minore la prima vedere care se pot transforma intr-un calvar pentru sofer in timp si pot cauza accidente grave. Totodata, au pregatit si un test pentru a vedea cate service-uri factureaza un element in plus fara ca acesta sa fie folosit. Rezultatele au fost socante, aproape 90% din service-uri nereusind sa descopere cel putin unul dintre problemele provocate de reporterii Which?. Service-urile respective au autorizatie de functionare si numarul de unitati verificate a fost 50.

Problemele induse de jurnalistii de la Which? au fost: bec marsarier ars, roata din spate de pe partea soferului umflata necorespunzator, roata de rezerva dezumflata complet, nivel lichid de frana la minim. Pentru a verifica nivelul de corectitudine al service-urilor, lichidul de parbriz a fost completat pana la refuz. Apoi, masinile respective au fost introduse in service si au fost lasate pe mana mecanicilor. Doar opt din 50 de service-uri au adus toate masinile inapoi fara niciun defect, in timp ce cinci unitati au returnat masinile cu toate defectele respective.

Cea mai putin tratata problema a fost roata de rezerva dezumflata, 68% dintre service-uri uitand sa se ocupe si de aceasta problema. Pe locul doi a venit becul de marsarier ars, care nu a fost schimbat in 57% din service-urile verificate Apoi urmeaza o problema cu adevarat alarmanta – 48% din service-uri nu au observat faptul ca nivelul lichidului de frana este scazut, semn ca nu au inceput niciun fel de verificare in acest sens, iar proprietarul nu a fost anuntat de pericolul iminent la care este supus. Roata din spate dezumflata de pe partea soferului a fost ignorata de 21% dintre service-urile testate. Aproape 40% din cele 50 de service-uri testate au facturat completarea lichidului de spalat parbrizul, desi acesta era la nivelul maxim atunci cand vehiculul a intrat in service.

Trei dintre aceste probleme puteau fi rezolvate in doar cateva minute, iar verificarea lor ar fi durat mai putin de cinci minute. Vorbim aici de anvelopele umflate necorespunzator si de becul de marsarier care nu functiona. Nivelul scazut al lichidului de frana ar fi trebuit sa fie observat la prima ridicare a capotei, iar proprietarul ar fi trebuit sa fie anuntat inainte de inceperea verificarilor. Un nivel scazut al lichidului de frana tradeaza numeroase probleme potentiale ascunse de sistemul de franare al unui vehicul. Primul pas era completarea lichidului de frana urmata de o verificare ampla a sistemului de franare pentru a detecta o eventuala scurgere.

Facturarea fara motiv a completarii nivelului lichidului de spalat parbrizul a fost apogeul incompetentei intalnite in service-urile respective. Nu mai putin de 20 din 50 de service-uri le-au cerut celor de la Which? sa plateasca pentru completarea nivelului lichidului de spalat parbrizul, desi acesta era la maximum atunci cand vehiculul respectiv a intrat in service. Unele dintre cele 20 de service-uri au lasat totusi un recipient cu lichid de parbriz in portbagaj pentru completarea ulterioara.

[sursa: automarket.ro]